{"id":408,"date":"2023-12-05T07:39:03","date_gmt":"2023-12-05T07:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/?p=408"},"modified":"2024-01-02T06:14:22","modified_gmt":"2024-01-02T06:14:22","slug":"pressao-de-pneus-de-moto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/seguranca\/pressao-de-pneus-de-moto\/","title":{"rendered":"Press\u00e3o de pneus de moto: que press\u00e3o deve ter um pneu de mota?"},"content":{"rendered":"<p>\u00c9 essencial verificar a <strong>press\u00e3o de <u><a href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/comprar-pneus\/pneus-de-moto\">pneus de moto<\/a><\/u><\/strong>. Uma verdade universal, v\u00e1lida para qualquer ve\u00edculo, mas que, na realidade, \u00e9 ainda mais importante no caso de ve\u00edculos de duas rodas, devido \u00e0 sua forma peculiar. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio ser um especialista no setor para perceber, mesmo de forma rudimentar, a import\u00e2ncia crucial de garantir a condi\u00e7\u00e3o perfeita do \u00fanico ponto de contato entre a moto e a estrada: a press\u00e3o dos pneus de motocicleta.<\/p>\n<p>Embora a mec\u00e2nica de uma motocicleta represente um elemento fundamental, <strong>a manuten\u00e7\u00e3o dos pneus<\/strong> ocupa uma posi\u00e7\u00e3o ainda mais alta na hierarquia. Nestes poucos cent\u00edmetros de contato com o solo ou com o asfalto, a vida do condutor (e de qualquer passageiro) est\u00e1 em jogo. Portanto, a verifica\u00e7\u00e3o peri\u00f3dica do estado dos pneus \u00e9 mais do que uma regra a seguir, assim como a <strong>verifica\u00e7\u00e3o das condi\u00e7\u00f5es de infla\u00e7\u00e3o<\/strong> das duas rodas, tanto na frente como atr\u00e1s.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/seguranca\/pressao-de-pneus-de-moto\/#Pressao_de_pneus_de_moto_uma_questao_de_seguranca\" >Press\u00e3o de pneus de moto, uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/seguranca\/pressao-de-pneus-de-moto\/#Qual_a_pressao_correta_para_um_pneu_de_motocicleta\" >Qual a press\u00e3o correta para um pneu de motocicleta?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/seguranca\/pressao-de-pneus-de-moto\/#Tabela_pressao_pneus_motos\" >Tabela press\u00e3o pneus motos<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/seguranca\/pressao-de-pneus-de-moto\/#Pressao_de_pneus_de_moto_125\" >Press\u00e3o de pneus de moto 125<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-5\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/seguranca\/pressao-de-pneus-de-moto\/#Pressao_de_pneus_de_moto_Kymco_125\" >Press\u00e3o de pneus de moto Kymco 125<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-6\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/seguranca\/pressao-de-pneus-de-moto\/#Vida_util_dos_pneus_de_motocicleta_125\" >Vida \u00fatil dos pneus de motocicleta 125<\/a><\/li><\/ul><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-7\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/seguranca\/pressao-de-pneus-de-moto\/#Pressao_de_pneus_de_moto_de_acordo_com_o_tipo_de_motocicleta\" >Press\u00e3o de pneus de moto de acordo com o tipo de motocicleta<\/a><ul class='ez-toc-list-level-3' ><li class='ez-toc-heading-level-3'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-8\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/seguranca\/pressao-de-pneus-de-moto\/#Pressao_de_pneus_de_moto_enduro_e_trail\" >Press\u00e3o de pneus de moto enduro e trail<\/a><\/li><\/ul><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pressao_de_pneus_de_moto_uma_questao_de_seguranca\"><\/span>Press\u00e3o de pneus de moto, uma quest\u00e3o de seguran\u00e7a<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Antes de pegar a estrada, \u00e9 necess\u00e1rio verificar a press\u00e3o dos pneus da motocicleta. Uma opera\u00e7\u00e3o que pode exigir <strong>um simples olhar ou uma an\u00e1lise mais profunda<\/strong>. Tudo depende do tipo de uso que voc\u00ea faz da sua motocicleta, scooter, ciclomotor e do tipo de propriet\u00e1rio. Qualquer pessoa particularmente cautelosa e meticulosa quanto \u00e0 manuten\u00e7\u00e3o de sua motocicleta conhecer\u00e1 perfeitamente as condi\u00e7\u00f5es. Isso significa <strong>realizar verifica\u00e7\u00f5es semanais<\/strong>, que permitem &#8220;dar uma olhada&#8221; no ve\u00edculo todos os dias, apenas em busca de surpresas desagrad\u00e1veis, por qualquer motivo.<\/p>\n<p>Seja um problema not\u00e1vel ou danos na carro\u00e7aria, <strong>alguns elementos s\u00e3o particularmente vis\u00edveis<\/strong>. As verifica\u00e7\u00f5es mais abrangentes geralmente s\u00e3o planejadas para o fim de semana. Neste est\u00e1gio, liberado do trabalho e de outros compromissos do dia de trabalho, ser\u00e1 poss\u00edvel garantir a estanqueidade perfeita do ve\u00edculo. Uma rotina muito recomendada, especialmente para aqueles que usam o ve\u00edculo esporadicamente, dedicando-o apenas \u00e0s f\u00e9rias e, portanto, a viagens. Nestes casos, \u00e9 muito f\u00e1cil n\u00e3o perceber o estado real da motocicleta, o que pode levar a problemas e perigos na estrada.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-415\" src=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/motorcyclist-in-leather-outfit-on-the-roadside-1024x683.jpg\" alt=\"Motociclista com roupa de couro na berma da estrada\" width=\"618\" height=\"412\" srcset=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/motorcyclist-in-leather-outfit-on-the-roadside-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/motorcyclist-in-leather-outfit-on-the-roadside-300x200.jpg 300w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/motorcyclist-in-leather-outfit-on-the-roadside-768x512.jpg 768w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/motorcyclist-in-leather-outfit-on-the-roadside-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/motorcyclist-in-leather-outfit-on-the-roadside-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 618px) 100vw, 618px\" \/><\/p>\n<p>Um propriet\u00e1rio atencioso e minucioso ser\u00e1 obrigado a inflar ligeiramente os <u><a href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/comprar-pneus\/pneus-scooter\">pneus do scooter<\/a><\/u> ou da motocicleta para atingir o n\u00edvel adequado de press\u00e3o. <strong>Em nenhum caso<\/strong>, no entanto, <strong>deve-se agir de maneira exagerada<\/strong> para evitar acidentes devido ao estado dos pneus.<\/p>\n<p>No entanto, \u00e9 <strong>aconselh\u00e1vel<\/strong> para propriet\u00e1rios particularmente distra\u00eddos e para aqueles que usam o ve\u00edculo esporadicamente <strong>verificar seu estado sempre que o utilizam<\/strong>. De fato, um per\u00edodo prolongado de estacionamento pode reservar surpresas desagrad\u00e1veis. Como mencionado, um dos elementos mais importantes a verificar \u00e9 a press\u00e3o dos pneus de motocicleta. Muitas vezes nos limitamos a verificar o estado da banda de rodagem, que \u00e9 de import\u00e2ncia vital, mas isso n\u00e3o \u00e9 suficiente.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qual_a_pressao_correta_para_um_pneu_de_motocicleta\"><\/span>Qual a press\u00e3o correta para um pneu de motocicleta?<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Ent\u00e3o: <em>Qual \u00e9 o n\u00edvel ideal de infla\u00e7\u00e3o de um pneu de motocicleta?<\/em> <strong>A resposta \u00e9 muito simples e fornecida pelo fabricante da motocicleta que voc\u00ea comprou<\/strong>. Seria um erro correr riscos desnecess\u00e1rios decidindo por conta pr\u00f3pria o n\u00edvel correto de press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n<p>A experi\u00eancia ensina, \u00e9 claro, mas n\u00e3o \u00e9 suficiente. N\u00e3o \u00e9 recomend\u00e1vel rodar com pneus de motocicleta muito inflados ou muito desinflados. <strong>A solu\u00e7\u00e3o est\u00e1 l\u00e1, indicada no manual de uso e manuten\u00e7\u00e3o do ve\u00edculo<\/strong>, ent\u00e3o por que ignor\u00e1-la?<\/p>\n<p>\u00c0s vezes, <strong>voc\u00ea pode ler o valor correto na lateral do pneu<\/strong>. Em caso de d\u00favida, \u00e9 melhor perguntar ao seu revendedor de pneus de confian\u00e7a. Nesse caso, a experi\u00eancia certamente n\u00e3o falta e \u00e9 o resultado de um estudo pr\u00e1tico minucioso.<\/p>\n<p>Essa aten\u00e7\u00e3o serve para evitar a press\u00e3o dos pneus de motocicleta muito alta ou muito baixa nas rodas da sua motocicleta. Nunca esque\u00e7a:<\/p>\n<p>Uma <strong>press\u00e3o de pneus de moto muito alta<\/strong> resulta em:<\/p>\n<ul>\n<li>Menos ader\u00eancia<\/li>\n<li>Menos conforto<\/li>\n<li>Desgaste desigual<\/li>\n<li>Aumenta o risco de quebra da jante em caso de colis\u00e3o com um objeto<\/li>\n<\/ul>\n<p>J\u00e1 uma <strong>press\u00e3o dos pneus de motocicleta muito baixa<\/strong> produzir\u00e1 as seguintes consequ\u00eancias negativas:<\/p>\n<ul>\n<li>Excesso de peso na moto, dif\u00edcil de manobrar<\/li>\n<li>Desgaste desigual<\/li>\n<li>Danos s\u00fabitos nos flancos<\/li>\n<li>Aumento do consumo de combust\u00edvel<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-416\" src=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/starting-line-group-motocross-racers-1024x683.jpg\" alt=\"Grupo de pilotos de motocross na linha de partida\" width=\"618\" height=\"412\" srcset=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/starting-line-group-motocross-racers-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/starting-line-group-motocross-racers-300x200.jpg 300w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/starting-line-group-motocross-racers-768x512.jpg 768w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/starting-line-group-motocross-racers-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/starting-line-group-motocross-racers-2048x1365.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 618px) 100vw, 618px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Tabela_pressao_pneus_motos\"><\/span><span class=\"___SText_jnr00-ko_\" data-ui-name=\"Link.Text\">Tabela press\u00e3o pneus motos<\/span><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>Como mencionado anteriormente, a press\u00e3o correta dos pneus da sua motocicleta <strong>\u00e9 indicada no manual de uso e manuten\u00e7\u00e3o<\/strong>. No entanto, dependendo do peso e da esta\u00e7\u00e3o, pequenas varia\u00e7\u00f5es devem ser levadas em considera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>No inverno<\/strong>, \u00e9 sempre recomend\u00e1vel <strong>aumentar a press\u00e3o dos pneus de motocicleta em 0,1 a 0,2 bar<\/strong>, em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s indica\u00e7\u00f5es oficiais do fabricante. A raz\u00e3o \u00e9 simples. As temperaturas mais frias tornam a diferen\u00e7a de press\u00e3o entre um pneu &#8220;frio&#8221; e um pneu &#8220;quente&#8221; menor.<\/li>\n<li><strong>No ver\u00e3o<\/strong>, voc\u00ea deve <strong>diminuir a press\u00e3o dos pneus de motocicleta em 0,1 a 0,2 bar<\/strong>. Isso ocorre porque os pneus tendem a aquecer mais durante o uso. Portanto, o ar dentro da borracha tende a se expandir mais do que o normal.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Tamb\u00e9m \u00e9 importante levar em considera\u00e7\u00e3o <strong>o tipo de pneu usado<\/strong> e o uso que voc\u00ea faz do seu ve\u00edculo. Na maioria dos casos:<\/p>\n<ul>\n<li>A press\u00e3o ideal dos <strong>pneus para estrada<\/strong>, montados em uma motocicleta adequada para uso di\u00e1rio, varia entre <strong>1,9-2,3 bar (dianteira) e 2,1-2,6 bar (traseira)<\/strong>.<\/li>\n<li>A press\u00e3o ideal dos <strong>pneus esportivos<\/strong>, adequados para altas velocidades na pista, pode suportar press\u00f5es de infla\u00e7\u00e3o mais baixas, <strong>at\u00e9 0,4-0,5 bar<\/strong> em compara\u00e7\u00e3o com o que normalmente \u00e9 estabelecido com os pneus para estrada, <strong>para a frente e 1,5 bar para tr\u00e1s<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pressao_de_pneus_de_moto_125\"><\/span>Press\u00e3o de pneus de moto 125<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A press\u00e3o ideal dos pneus \u00e9 indicada <strong>no manual de instru\u00e7\u00f5es de cada motocicleta<\/strong>. \u00c9 o fabricante que indica qual \u00e9 o valor de press\u00e3o correto para esse modelo espec\u00edfico.<\/p>\n<p>Para uso na estrada, <strong>a press\u00e3o m\u00e9dia dos pneus de motocicleta 125 oscila entre 2,3 bar<\/strong> (na frente) <strong>e 2,5 bar<\/strong> (na traseira). Com bagagem ou passageiro, o pneu traseiro requer um aumento de press\u00e3o de 0,2 bar. Ao dirigir em altas velocidades, a press\u00e3o do pneu dianteiro tamb\u00e9m deve ser aumentada em 0,2 bar.<\/p>\n<p>A press\u00e3o dos pneus de motocicleta tamb\u00e9m varia de acordo com a temperatura ambiente, pois \u00e0 medida que a temperatura aumenta, o ar expande e vice-versa. <strong>Com as baixas temperaturas do inverno, a press\u00e3o pode diminuir de 0,1 a 0,2 bar.<\/strong><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pressao_de_pneus_de_moto_Kymco_125\"><\/span>Press\u00e3o de pneus de moto Kymco 125<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Se voc\u00ea possui ou pilota uma motocicleta, scooter ou maxi-scooter da marca <strong>Kymco com motor de 125 cc<\/strong> (como o Agility 125), sempre consulte o manual de instru\u00e7\u00f5es da sua motocicleta. Em geral, aqui est\u00e3o os valores mais apropriados:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Pneu dianteiro: 120\/70 -12 51P<\/strong><br \/>\nPress\u00e3o: 2,00 bar<br \/>\nAro: 3,50 x 12 TL \/ Alum\u00ednio<\/li>\n<li><strong>Pneu traseiro: 130\/70 -12 62P<\/strong><br \/>\nPress\u00e3o: 2,40 bar<br \/>\nAro: 3,75 x 12 TL \/ Alum\u00ednio<\/li>\n<\/ul>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-417\" src=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/vintage-motorcycle-in-the-workshop-1024x683.jpg\" alt=\"Moto antiga na oficina\" width=\"618\" height=\"412\" srcset=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/vintage-motorcycle-in-the-workshop-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/vintage-motorcycle-in-the-workshop-300x200.jpg 300w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/vintage-motorcycle-in-the-workshop-768x513.jpg 768w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/vintage-motorcycle-in-the-workshop-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/10\/vintage-motorcycle-in-the-workshop-2048x1367.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 618px) 100vw, 618px\" \/><\/p>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Vida_util_dos_pneus_de_motocicleta_125\"><\/span>Vida \u00fatil dos pneus de motocicleta 125<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>A vida \u00fatil de um pneu de motocicleta de 125 cc come\u00e7a quando ele \u00e9 montado no ve\u00edculo, independentemente da data de fabrica\u00e7\u00e3o do pneu. Dado que as condi\u00e7\u00f5es de uso e armazenamento variam para cada usu\u00e1rio e fornecedor, <strong>n\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel prever com precis\u00e3o a vida \u00fatil<\/strong> de cada pneu individual.<\/p>\n<p>No entanto, a <u><a href=\"https:\/\/www.etrma.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Associa\u00e7\u00e3o Europeia dos Fabricantes de Pneus<\/a><\/u> (ETRMA) recomenda verificar os pneus pelo menos uma vez por ano, a partir dos 5 anos ap\u00f3s a instala\u00e7\u00e3o, mesmo que percorram apenas alguns quil\u00f4metros por ano.<\/p>\n<p>Al\u00e9m disso, <strong>qualquer pneu 125 com mais de 10 anos a partir da data de fabrica\u00e7\u00e3o deve ser substitu\u00eddo por um novo<\/strong>, independentemente da apar\u00eancia f\u00edsica, mesmo que o pneu n\u00e3o tenha atingido a profundidade m\u00ednima legal da banda de rodagem residual para evitar problemas de seguran\u00e7a.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pressao_de_pneus_de_moto_de_acordo_com_o_tipo_de_motocicleta\"><\/span>Press\u00e3o de pneus de moto de acordo com o tipo de motocicleta<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<ul>\n<li>Motocicletas <em>superesportivas<\/em> (Yamaha R6, Kawasaki Ninja): <strong>2,2 bar na frente &#8211; 2,4 bar na traseira<\/strong>.<\/li>\n<li>Motocicletas <em>naked<\/em> (Ducati Monster, Honda Hornet): <strong>2,1 bar na frente &#8211; 2,2 bar na traseira<\/strong>.<\/li>\n<li>Motocicletas <em>touring<\/em> ou <em>tourismo<\/em> (BMW GS, Honda Africatwin, Ducati Multistrada): <strong>2,3 bar na frente &#8211; 2,5 bar na traseira<\/strong> (2,4 &#8211; 2,8 com carga).<\/li>\n<li>Motocicletas <em>custom<\/em> (Harley Davidson, Moto Guzzi) : <strong>2,1 bar na frente &#8211; 2,5 bar na traseira<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<h3><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Pressao_de_pneus_de_moto_enduro_e_trail\"><\/span>Press\u00e3o de pneus de moto enduro e trail<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h3>\n<p>Se voc\u00ea tem uma motocicleta de enduro e gosta de se divertir na estrada e fora dela, geralmente, <strong>voc\u00ea tem tr\u00eas op\u00e7\u00f5es diferentes de press\u00e3o de pneus de moto enduro<\/strong>:<\/p>\n<ol>\n<li>Se voc\u00ea estiver pilotando em terreno macio (como areia ou lama), a press\u00e3o dos pneus da sua motocicleta de enduro deve ser: <strong>0,8 bar na traseira e 1,0 bar na frente<\/strong>.<\/li>\n<li>Em terrenos m\u00e9dios (como trilhas de montanha e pedras), deve ser de <strong>1,0 bar na traseira e 1,2 bar na frente<\/strong>;<\/li>\n<li>Em terrenos duros e bastante r\u00e1pidos (estradas de cascalho e estradas), deve ser de <strong>1,7 bar na frente e 1,4 bar na traseira<\/strong>.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u00c9 essencial verificar a press\u00e3o de pneus de moto. Uma verdade universal, v\u00e1lida para qualquer ve\u00edculo, mas que, na realidade, \u00e9 ainda mais importante no caso de ve\u00edculos de duas rodas, devido \u00e0 sua forma peculiar. N\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio ser um especialista no setor para perceber, mesmo de forma rudimentar, a import\u00e2ncia crucial de garantir &hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":414,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-408","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","","category-seguranca"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=408"}],"version-history":[{"count":9,"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":421,"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/408\/revisions\/421"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/414"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=408"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=408"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=408"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}