{"id":66,"date":"2023-09-15T10:36:21","date_gmt":"2023-09-15T09:36:21","guid":{"rendered":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/?p=66"},"modified":"2023-09-22T07:43:13","modified_gmt":"2023-09-22T06:43:13","slug":"diferenca-entre-oleo-5w30-e-10w40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/noticias\/diferenca-entre-oleo-5w30-e-10w40\/","title":{"rendered":"Diferen\u00e7a entre \u00f3leo 5w30 e 10w40: o que precisa de saber"},"content":{"rendered":"<p>O \u00f3leo do motor \u00e9 um dos componentes mais importantes de um ve\u00edculo. Este l\u00edquido especial \u00e9 usado <strong>para reduzir o atrito entre os componentes do motor<\/strong> e outras partes que permitem o funcionamento normal do ve\u00edculo.<\/p>\n<p>Ele n\u00e3o apenas melhora a produtividade e a efici\u00eancia do seu carro, moto, van, SUV ou caminh\u00e3o, mas tamb\u00e9m ajuda seus componentes a <strong>durar mais tempo<\/strong>, resistindo \u00e0s consequ\u00eancias do uso cont\u00ednuo. Dois dos \u00f3leos de motor mais comuns s\u00e3o os <strong>5w30 e 10w40<\/strong>. Vamos ver hoje suas principais vantagens e a diferen\u00e7a entre \u00f3leo 5w30 e 10w40.<\/p>\n<div id=\"ez-toc-container\" class=\"ez-toc-v2_0_82_2 counter-hierarchy ez-toc-counter ez-toc-grey ez-toc-container-direction\">\n<div class=\"ez-toc-title-container\">\n<p class=\"ez-toc-title\" style=\"cursor:inherit\">\u00cdndice<\/p>\n<span class=\"ez-toc-title-toggle\"><a href=\"#\" class=\"ez-toc-pull-right ez-toc-btn ez-toc-btn-xs ez-toc-btn-default ez-toc-toggle\" aria-label=\"Toggle Table of Content\"><span class=\"ez-toc-js-icon-con\"><span class=\"\"><span class=\"eztoc-hide\" style=\"display:none;\">Toggle<\/span><span class=\"ez-toc-icon-toggle-span\"><svg style=\"fill: #999;color:#999\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" class=\"list-377408\" width=\"20px\" height=\"20px\" viewBox=\"0 0 24 24\" fill=\"none\"><path d=\"M6 6H4v2h2V6zm14 0H8v2h12V6zM4 11h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2zM4 16h2v2H4v-2zm16 0H8v2h12v-2z\" fill=\"currentColor\"><\/path><\/svg><svg style=\"fill: #999;color:#999\" class=\"arrow-unsorted-368013\" xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" width=\"10px\" height=\"10px\" viewBox=\"0 0 24 24\" version=\"1.2\" baseProfile=\"tiny\"><path d=\"M18.2 9.3l-6.2-6.3-6.2 6.3c-.2.2-.3.4-.3.7s.1.5.3.7c.2.2.4.3.7.3h11c.3 0 .5-.1.7-.3.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7zM5.8 14.7l6.2 6.3 6.2-6.3c.2-.2.3-.5.3-.7s-.1-.5-.3-.7c-.2-.2-.4-.3-.7-.3h-11c-.3 0-.5.1-.7.3-.2.2-.3.5-.3.7s.1.5.3.7z\"\/><\/svg><\/span><\/span><\/span><\/a><\/span><\/div>\n<nav><ul class='ez-toc-list ez-toc-list-level-1 ' ><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-1\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/noticias\/diferenca-entre-oleo-5w30-e-10w40\/#Qual_e_a_diferenca_entre_oleo_5w30_e_10w40\" >Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre \u00f3leo 5w30 e 10w40<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-2\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/noticias\/diferenca-entre-oleo-5w30-e-10w40\/#Oleo_5w30_o_que_e\" >\u00d3leo 5w30: o que \u00e9?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-3\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/noticias\/diferenca-entre-oleo-5w30-e-10w40\/#Oleo_10W40_o_que_e\" >\u00d3leo 10W40: o que \u00e9?<\/a><\/li><li class='ez-toc-page-1 ez-toc-heading-level-2'><a class=\"ez-toc-link ez-toc-heading-4\" href=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/noticias\/diferenca-entre-oleo-5w30-e-10w40\/#Como_escolher_entre_5w30_e_10w40\" >Como escolher entre 5w30 e 10w40<\/a><\/li><\/ul><\/nav><\/div>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Qual_e_a_diferenca_entre_oleo_5w30_e_10w40\"><\/span>Qual \u00e9 a diferen\u00e7a entre \u00f3leo 5w30 e 10w40<span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A principal diferen\u00e7a entre \u00f3leo 5w30 e 10w40 \u00e9 que <strong>a viscosidade do 5w30 a frio \u00e9 de 5, enquanto a viscosidade do \u00f3leo 10w40 \u00e9 de 10<\/strong>, o dobro. Ambos s\u00e3o projetados para tirar o melhor proveito de tipos espec\u00edficos de ve\u00edculos e, apesar de serem chamados de &#8220;\u00f3leos&#8221;, s\u00e3o na verdade l\u00edquidos muito especiais que cont\u00eam uma variedade de aditivos.<\/p>\n<p>Embora possa funcionar normalmente em temperaturas mais altas, <strong>o \u00f3leo 5w30 \u00e9 especialmente adequado para ve\u00edculos que operam em climas frios<\/strong>. Geralmente \u00e9 recomendado para carros a gasolina ou motores diesel leves devido \u00e0 sua menor viscosidade.<\/p>\n<p>Por outro lado, o <strong>\u00f3leo do motor 10W40 \u00e9 adequado para uma gama mais ampla de condi\u00e7\u00f5es clim\u00e1ticas<\/strong>. A viscosidade do \u00f3leo 10W40 tamb\u00e9m \u00e9 frequentemente usada para lubrificar motores mais antigos, que atingem temperaturas muito altas ou t\u00eam problemas de vazamento de \u00f3leo. Aqui est\u00e1 a principal diferen\u00e7a entre \u00f3leo 5w30 e 10w40.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-87 size-large\" src=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/technician-change-oil-in-the-car-engine-1024x684.jpg\" alt=\"O t\u00e9cnico muda o \u00f3leo do motor do autom\u00f3vel\" width=\"1024\" height=\"684\" srcset=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/technician-change-oil-in-the-car-engine-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/technician-change-oil-in-the-car-engine-300x200.jpg 300w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/technician-change-oil-in-the-car-engine-768x513.jpg 768w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/technician-change-oil-in-the-car-engine-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/technician-change-oil-in-the-car-engine-2048x1367.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oleo_5w30_o_que_e\"><\/span><strong>\u00d3leo 5w30: o que \u00e9?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>O \u00f3leo 5W30 representa um tipo de <strong>mistura lubrificante multiviscosa<\/strong>. A sigla 5W30 vem da classifica\u00e7\u00e3o da <a href=\"https:\/\/pt.wikipedia.org\/wiki\/Society_of_Automotive_Engineers\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">SAE<\/a> (Sociedade de Engenheiros Automotivos), a organiza\u00e7\u00e3o de padroniza\u00e7\u00e3o na ind\u00fastria automobil\u00edstica. Sua significado \u00e9 simples:<\/p>\n<ul>\n<li>O primeiro n\u00famero seguido da letra &#8220;W&#8221; (&#8220;inverno&#8221; ou &#8220;winter&#8221;) determina o valor de viscosidade do \u00f3leo em baixas temperaturas (-18\u00b0C).<\/li>\n<li>O segundo n\u00famero indica a viscosidade do \u00f3leo em temperaturas elevadas (100\u00b0C).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Portanto, as caracter\u00edsticas do \u00f3leo 5W30 s\u00e3o as seguintes: <strong>viscosidade 5 em condi\u00e7\u00f5es de baixa temperatura e viscosidade 30 em alta temperatura<\/strong>.<\/p>\n<p>O valor duplo baseado na temperatura do \u00f3leo 5W30 oferece uma vantagem significativa: ele permite <strong>tirar vantagem de um \u00f3leo de baixa viscosidade na partida do motor e manter as pe\u00e7as mec\u00e2nicas protegidas quando est\u00e3o sujeitas a estresse<\/strong>.<\/p>\n<p>Com um valor de 5 a frio (e na partida do motor), <strong>o \u00f3leo 5W30 fica menos viscoso ou mais fluido e facilita a partida<\/strong>. N\u00e3o apenas isso, mas, tendo uma baixa viscosidade a frio, permite que o \u00f3leo flua mais facilmente e rapidamente.<\/p>\n<p>Por outro lado, a viscosidade mais alta do \u00f3leo 5W30 garante <strong>uma melhor prote\u00e7\u00e3o das pe\u00e7as mec\u00e2nicas em movimento<\/strong>. Isso \u00e9 particularmente crucial quando est\u00e3o sob press\u00e3o em longas dist\u00e2ncias. <strong>No entanto, a viscosidade tamb\u00e9m aumenta o atrito<\/strong>. Portanto, o motor precisa de mais energia para girar as engrenagens. Mais energia significa mais consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-88 size-large\" src=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/oil-canister-on-toolbox-car-service-concept-1024x681.jpg\" alt=\"Recipiente de \u00f3leo na caixa de ferramentas, conceito de servi\u00e7o autom\u00f3vel\" width=\"1024\" height=\"681\" srcset=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/oil-canister-on-toolbox-car-service-concept-1024x681.jpg 1024w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/oil-canister-on-toolbox-car-service-concept-300x200.jpg 300w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/oil-canister-on-toolbox-car-service-concept-768x511.jpg 768w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/oil-canister-on-toolbox-car-service-concept-1536x1022.jpg 1536w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/oil-canister-on-toolbox-car-service-concept-2048x1363.jpg 2048w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/oil-canister-on-toolbox-car-service-concept-310x205.jpg 310w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<p>Portanto, a viscosidade 30 em altas temperaturas (ou seja, 6 vezes mais viscosa do que na partida a frio) permite que o \u00f3leo 5W30 <strong>mantenha uma viscosidade adequada para proteger as pe\u00e7as mec\u00e2nicas sob estresse sem afetar muito o consumo de combust\u00edvel<\/strong>.<\/p>\n<p>Diferentemente dos \u00f3leos muito espec\u00edficos para temperaturas extremas, as caracter\u00edsticas do \u00f3leo 5W30 <strong>permitem seu uso durante todo o ano, em todas as esta\u00e7\u00f5es, mas em climas temperados que n\u00e3o sejam muito quentes<\/strong>. No inverno, sua viscosidade n\u00e3o prejudica a partida do motor, e no ver\u00e3o, ou pelo menos em temperaturas muito altas, n\u00e3o h\u00e1 risco de danos ao motor devido \u00e0 falta de viscosidade ou consumo excessivo de combust\u00edvel devido ao efeito oposto.<\/p>\n<p>Para entender a diferen\u00e7a entre \u00f3leo 5w30 e 10w40, tamb\u00e9m podemos fornecer uma breve explica\u00e7\u00e3o de cada um dos \u00f3leos.<\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Oleo_10W40_o_que_e\"><\/span><strong>\u00d3leo 10W40: o que \u00e9?<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A Society of Automotive Engineers define a classifica\u00e7\u00e3o de massa do \u00f3leo do motor como 10W40. A viscosidade de um \u00f3leo do motor 10W40 <strong>\u00e9 de 10 a baixas temperaturas e de 40 a altas temperaturas<\/strong>.<\/p>\n<p>Quando o \u00f3leo do motor est\u00e1 frio, ele fica mais espesso e se afina \u00e0 medida que esquenta. A viscosidade do \u00f3leo do motor 10W40 n\u00e3o aumenta \u00e0 medida que ele aquece. Na verdade, <strong>a frio, ele se comporta como um \u00f3leo de viscosidade 10W<\/strong> e, quando quente, se comporta como um \u00f3leo de viscosidade 40W. O n\u00famero 10 representa a viscosidade a frio do \u00f3leo.<\/p>\n<p>O n\u00famero 40 representa a viscosidade superficial do \u00f3leo em alta temperatura. Ele avalia o qu\u00e3o bem o \u00f3leo flui a uma temperatura de 100\u00b0C no motor. Quando o calor aumenta devido a um esfor\u00e7o maior do motor, um \u00f3leo de 40 ser\u00e1 mais denso do que um \u00f3leo de 30.<\/p>\n<p>Devido \u00e0 sua densidade e viscosidade mais alta, <strong>\u00e9 uma boa op\u00e7\u00e3o para motores sujeitos a altas temperaturas superficiais de \u00f3leo, pois resiste melhor ao colapso t\u00e9rmico<\/strong>. Isso tamb\u00e9m pode ser uma boa op\u00e7\u00e3o para um arranque mais suave.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-89 size-large\" src=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/self-servicing-a-vehicle-changing-the-oil-1024x684.jpg\" alt=\"Manuten\u00e7\u00e3o aut\u00f3noma de um ve\u00edculo - mudar o \u00f3leo\" width=\"1024\" height=\"684\" srcset=\"https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/self-servicing-a-vehicle-changing-the-oil-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/self-servicing-a-vehicle-changing-the-oil-300x200.jpg 300w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/self-servicing-a-vehicle-changing-the-oil-768x513.jpg 768w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/self-servicing-a-vehicle-changing-the-oil-1536x1026.jpg 1536w, https:\/\/muchpneu.pt\/blog\/wp-content\/uploads\/2023\/09\/self-servicing-a-vehicle-changing-the-oil-2048x1368.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/p>\n<h2><span class=\"ez-toc-section\" id=\"Como_escolher_entre_5w30_e_10w40\"><\/span><strong>Como escolher entre 5w30 e 10w40<\/strong><span class=\"ez-toc-section-end\"><\/span><\/h2>\n<p>A verdade \u00e9 que, se voc\u00ea quiser obter o melhor desempenho do seu motor, deve <strong>sempre usar o \u00f3leo recomendado pelo fabricante<\/strong> e n\u00e3o considerar apenas a diferen\u00e7a entre \u00f3leo 5w30 e 10w40. Consulte sempre o manual do fabricante e siga as instru\u00e7\u00f5es espec\u00edficas para a troca de \u00f3leo.<\/p>\n<p>Resumimos abaixo as principais diferen\u00e7as entre o \u00f3leo 5w30 e o 10w40:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>O \u00f3leo 5w30 \u00e9 muito mais fluido do que o \u00f3leo 10w40.<\/strong><\/li>\n<li>O \u00f3leo 10w40 \u00e9 muito mais espesso do que o \u00f3leo 5w30.<\/li>\n<li>A viscosidade do \u00f3leo 5w30 a baixas temperaturas \u00e9 de 5, enquanto a viscosidade do \u00f3leo 10w40 a baixas temperaturas \u00e9 de 10.<\/li>\n<li>A viscosidade do \u00f3leo 5w30 a altas temperaturas \u00e9 de 30, enquanto a viscosidade do \u00f3leo 10w40 a altas temperaturas \u00e9 de 40.<\/li>\n<li><strong>O \u00f3leo do motor 5W30 \u00e9 100% sint\u00e9tico<\/strong>. \u00c9 adequado para motores a gasolina e diesel equipados com um filtro de part\u00edculas DPF. Al\u00e9m disso, <strong>ajuda a reduzir o consumo de combust\u00edvel<\/strong> e a proteger o motor contra varia\u00e7\u00f5es de temperatura. O \u00f3leo do motor 5W30 tamb\u00e9m \u00e9 \u00fatil para evitar a obstru\u00e7\u00e3o do DPF e prolongar sua vida \u00fatil.<\/li>\n<li><strong>O 10w40 \u00e9 principalmente semi-sint\u00e9tico<\/strong> e \u00e9 adequado para uso em motores a gasolina e diesel. <strong>N\u00e3o \u00e9 recomendado para uso em ve\u00edculos equipados com filtros de part\u00edculas<\/strong> devido ao seu teor de enxofre e f\u00f3sforo. Pode ser usado em motores catal\u00edticos. \u00c9 recomend\u00e1vel n\u00e3o percorrer mais de 10.000 km com este \u00f3leo.<\/li>\n<\/ol>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O \u00f3leo do motor \u00e9 um dos componentes mais importantes de um ve\u00edculo. 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