Muchpneu.pt – Pneus Baratos
Os primeiros treinos do Campeonato Mundial FIM MotoGP 2024, que ocorrem de 6 a 8 de fevereiro no circuito de Sepang (Malásia), marcam o início de uma nova temporada emocionante e promissora. Até novembro, os 22 pilotos (11 equipes) se encontrarão 21 vezes em circuitos ao redor do mundo nos Estados Unidos, Ásia, Oceania, Oriente Médio e, é claro, na Europa.
Trilhas muito diferentes, cujas características representam um desafio para os engenheiros da Michelin, encarregados de desenvolver uma gama de pneus capaz de responder a exigências extremas, independentemente do clima, topografia ou velocidade da pista, tipo de asfalto e número de curvas. Na MotoGP, cada circuito tem seus próprios desafios muito específicos!
Evolução da gama MICHELIN Power Slick para a temporada de 2024
Os novos pneus Michelin para motos nesta nova temporada o Campeonato Mundial FIM MotoGP exigiram muitos meses de desenvolvimento. Para as equipes, não se trata de um salto para o desconhecido, pois seus pilotos tiveram a oportunidade de testar os pneus e validar seu desempenho ao longo da temporada passada.
Estes novos compostos marcam o início de outra mudança: em 2025, a Michelin lançará outro novo pneu de MotoGP, desta vez com uma nova estrutura. Para a Michelin, é importante que suas gamas de MotoGP evoluam para melhor apoiar seus parceiros, e começar pelos compostos era a melhor maneira.
- Pneu dianteiro: apresenta muitos elementos novos na composição de seus compostos, que também são o resultado de um novo processo de mistura. Em geral, os pneus de 2024 são significativamente mais rígidos do que os da temporada passada para responder melhor às forças cada vez maiores exercidas sobre a roda dianteira.
- Pneu traseiro: também neste caso, a Michelin utilizou novas tecnologias, cada vez mais inovadoras, tanto em termos de componentes quanto de técnicas de “mistura”. O objetivo é obter desempenhos mais regulares e reduzir o desgaste ao longo das voltas.
Os compostos de borracha dos pneus dianteiros e traseiros têm composições diferentes e utilizam métodos de fabricação diferentes.
Campeonato Mundial FIM MotoGP: Redução na alocação de pneus para cada corrida
Como em todas as disciplinas automobilísticas em que participa, a Michelin desenvolve soluções tecnológicas e logísticas com um espírito de eficiência e proteção ambiental. As medidas adotadas em 2023 para reduzir o número de pneus permitidos por fim de semana de corrida foram mantidas. “Menos pneus usados significa reduzir as matérias-primas a serem fornecidas, usar menos logística, menos montagem e desmontagem e menos reciclagem”, destaca Piero Taramasso, responsável pelos programas de competição de duas rodas da Michelin.
“Na temporada passada, vimos que os desempenhos e a versatilidade de nossos pneus permitiram que os pilotos oferecessem um espetáculo de alto nível. Usar menos pneus enquanto reforçamos o sentimento de competição e aumentamos o nível de esportividade nos permite dar mais um passo em direção a um automobilismo mais sustentável e responsável. É um verdadeiro sucesso, fruto do compromisso inabalável das equipes da Michelin Motorsport”.
Para os eixos dianteiro e traseiro, a Michelin oferecerá novamente este ano 3 compostos: Macio, Médio e Duro, dentro de um catálogo com até 7 opções, do mais macio ao mais duro, dependendo das características do circuito e dos dados meteorológicos. Para cada fim de semana de corrida, serão selecionadas 3 especificações de pneus para a roda dianteira e 2 para a traseira, geralmente uma combinação Macio-Médio ou Médio-Duro.
A cada piloto do Campeonato Mundial FIM MotoGP serão atribuídos 15 pneus dianteiros (5 de cada composto) e 12 traseiros (7 do composto mais macio e 5 do mais duro). Em relação aos pneus de chuva, a alocação é sempre de 6 pneus dianteiros e 7 traseiros, em duas especificações: Macio e Médio.
A partir desta alocação, cada piloto poderá utilizar um total de 10 pneus dianteiros e 12 traseiros a cada fim de semana. Graças a essa distribuição, em três anos, a Michelin conseguiu reduzir em 1.400 o número de pneus utilizados durante uma temporada. Esta redução é baseada na observação dos pneus realmente utilizados, visando racionalizar a produção, otimizar os estoques e, consequentemente, proteger o meio ambiente.
A maioria dos pneus traseiros são assimétricos, ou seja, utilizam dois compostos mais ou menos reforçados dependendo do número de curvas para a direita ou para a esquerda de cada circuito, enquanto os dianteiros são quase sempre simétricos. Há apenas três exceções ao uso de pneus dianteiros assimétricos na temporada: nos circuitos de Sachsenring (Alemanha), Phillip Island (Austrália) e Valencia (Espanha). Nestes casos, a banda de rodagem é composta por dois compostos diferentes em uma proporção de um terço / dois terços.
Vale ressaltar que em Sokol (Cazaquistão) e Aragón (Espanha), dois circuitos novos ou que retornam ao campeonato, a Michelin fornecerá uma especificação adicional de pneus para frente e para trás aos seus parceiros. Os pilotos terão assim uma gama mais ampla de opções de pneus para realizar seus testes e
ajustes, o que aumenta o nível de desempenho e também a segurança.
Campeonato Mundial FIM MotoGP: o calendário
Os pilotos se reunirão 21 vezes durante o Campeonato Mundial FIM MotoGP. Para Sokol e Aragón, dois circuitos novos/reformados, a Michelin fornecerá uma especificação adicional de pneus, conforme previsto no regulamento.
Losail (Qatar) retorna ao início da temporada, depois de ter ocupado a penúltima prova do campeonato de 2023 devido à sua renovação. O Grande Prêmio da Catalunha, que passou de junho a setembro em 2023, será disputado este ano em maio. Haverá uma breve pausa entre o início de julho e o início de agosto. Em seguida, de início de setembro a início de novembro, a grande turnê asiática será realizada em dois loops de três corridas. A temporada terminará no circuito Ricardo Tormo de Valência (Espanha), onde foi disputado o campeonato mundial de 2023.
Um formato de corrida eficiente
As mudanças regulamentares iniciadas no início de 2023 foram renovadas, especialmente no que diz respeito ao desenvolvimento do fim de semana de corridas. A ação na pista começa na sexta-feira de manhã com uma sessão de Treinos Livres de 45 minutos. Em seguida, outro período, simplesmente chamado de Treinos e desta vez com uma hora de duração, permite que os 10 pilotos mais rápidos avancem diretamente para a segunda fase de qualificação (Q2) programada para o dia seguinte.
No sábado de manhã, após os Treinos Livres 2 (uma sessão de 30 minutos em que participam todos os pilotos), aqueles que não se classificaram diretamente para a Q2 competem por 15 minutos na Q1. Em seguida, os dois pilotos mais rápidos são escolhidos para formar uma seleção dos 12 pilotos que avançam para a fase final de qualificação (também de 15 minutos), que determinará as posições no grid de largada.
Em seguida, duas corridas são disputadas, a primeira chamada de Sprint Race, com cerca de 20 minutos de duração, no sábado à tarde; e o Grande Prêmio (o dobro de voltas da Sprint Race), no domingo. A corrida Sprint é realizada às 15h00 e o Grande Prêmio às 14h00, horário local, um horário que agradou muito ao público em 2023.
