Continental UltraContact

Vantagens do Continental UltraContact

Com o objetivo de maximizar a quilometragem, os engenheiros da Continental também desenvolveram um novo modelo de carcaça particularmente robusto.

Muitas das medidas do novo Continental UltraContact possuem um rebordo de borracha para proteger a jante, o que ajuda a proteger a área da parede lateral inferior. As distâncias de frenagem, mesmo em condições de umidade, estão entre as características mais importantes dos pneus.

Os resultados ótimos do novo Continental UltraContact são obtidos com um grande número de lamelas oblíquas com perfil chanfrado que garantem a evacuação da água da superfície de contato para as ranhuras da banda de rodagem e depois para os ombros. O inovador ângulo dessas lamelas (chamado "bevel-sipe") acelera a remoção da água, otimizando as distâncias de frenagem em piso molhado.

O conforto de condução está associado a um baixo nível de ruído de rolamento. Para a física, o ruído é composto por ondas sonoras de diferentes frequências. Para minimizar o ruído de rolamento, que ocorre no contato entre o pneu e a estrada, pequenos elementos elevados foram inseridos nas ranhuras da banda de rodagem, com a função de "quebrar" a onda sonora. Como quebra-mares, reduzem a emissão de ruído sem prejudicar a expulsão da água.

O flanco, também de novo conceito, mostra pela primeira vez o novo design de quatro zonas, característico das futuras gerações de pneus da Continental. A especificação do tamanho é claramente visível, assim como o nome do produto. O logotipo da Continental aparece duas vezes no lateral. O visual é complementado com elementos gráficos que lembram a alta qualidade do produto, resultado da pesquisa tecnológica da Continental. O nome do novo produto também é visível nas ranhuras da banda de rodagem.