Pneus de neve com pregos: características e uso
Os pneus de neve com pregos são rodas especiais para o inverno, permitidos em vários países europeus, como Noruega, Dinamarca, Estônia ou Finlândia (apenas no período de inverno) e proibidos em países do sul como Espanha, Macedônia, Portugal. O objetivo desses pneus com pregos é obter uma maior aderência em estradas cobertas de neve e/ou gelo.
O número de pregos depende do modelo da roda e do seu tamanho, podendo variar de 60 a 120, pesando cada um cerca de 2 gramas. Eles são feitos de uma liga de metal, carbono e tungstênio, muito resistente ao atrito, e geralmente se projetam 1,5 mm acima da superfície da roda. Além disso, possuem um corpo feito de plástico ou aço que os envolve. (Na foto abaixo, o pneu com pregos Sottozero da Pirelli)
Quando usar os pneus com pregos
Os pneus com pregos são projetados para circular em terrenos cobertos por neve e/ou gelo, nos quais apresentam melhor desempenho do que os pneus de inverno, graças à maior pressão que conseguem exercer. No entanto, em terrenos molhados, funcionam muito pior do que os pneus de inverno, colocando em risco até a segurança do veículo. Portanto, seu uso deve ser restrito a neve (e nem mesmo neve solta) e gelo.
Um ponto negativo dos pneus com pregos, seja para pneus 4x4 ou padrão, é seu grande impacto no estado da estrada.
Embora seja verdade que não degradam o solo tanto quanto antes, seu uso ainda causa um considerável deterioramento do terreno por onde passam, aprofundando as marcas na estrada e removendo as marcações horizontais de circulação. (Na foto abaixo, um pneu com pregos da Michelin)
Como usar os pneus de neve com pregos
Essas rodas com pregos erosionam o pavimento, reduzindo a aderência subsequente, independentemente dos pneus utilizados. Além disso, há o perigo adicional de que algum prego se solte, colocando em risco a segurança de outros motoristas.
Por essas razões, esse tipo de pneu é permitido apenas em países onde as temperaturas caem muito no inverno (como nos países escandinavos) e apenas durante o período de inverno (normalmente de outubro a maio). Não devemos esquecer que, em geral, seu uso é permitido apenas em trechos específicos e geralmente é proibido em grandes cidades como Oslo ou Estocolmo.
É importante ter em mente que, embora esses pneus se desgastem em um tempo semelhante aos pneus padrão, a parte central costuma desgastar-se lentamente para manter a tração em um nível adequado. Devemos ficar atentos ao desgaste e substituí-los quando restarem apenas entre 3,9 mm e 4,7 mm de profundidade, pois perderão eficácia ao circular em neve profunda.
Em resumo, os pneus com pregos podem ser úteis se planejarmos circular em trechos de montanha em países onde são permitidos e com neve e/ou gelo. Uma boa opção são os pneus M+S.