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Os pneus com protetor de jante oferecem ao utilizador um nível superior de segurança na condução. Estes pneus incluem sistemas de proteção que ajudam a proteger a jante contra impactos, evitando deformações e danos permanentes nesta zona.
Os impactos do pneu contra o passeio ou saliências da estrada são um dos principais fatores de deformação do diâmetro e da integridade da jante, podendo afetar a simetria e causar consequências graves na estabilidade da condução.
De forma geral, o protetor de jante do pneu é um anel ou espaço adicional integrado na construção do pneu. Este escudo protetor impede que a jante entre em contacto direto com o passeio, sobretudo quando a jante sobressai em relação ao flanco do pneu.
Este anel atua de forma semelhante ao para-choques do automóvel, funcionando como uma camada extra de borracha que absorve a força do impacto e o atrito com passeios ou saliências.
Embora seja inevitável que as jantes sofram danos em situações de colisões, capotamentos ou derrapagens, os pneus com protetor de jante constituem um elemento adicional que protege a jante de riscos, maus-tratos ou mesmo deformações provocadas por pequenos impactos.
Muitos modelos de pneus já vêm equipados com esta proteção extra.
Normalmente, este tipo de proteção é aplicado em pneus destinados a automóveis de gama alta, desportivos ou de luxo.
Parte-se do princípio de que estes veículos utilizam jantes de custo elevado e mais sensíveis a impactos e roçadelas. Jantes de alumínio, carbono ou ligas mais maleáveis tendem a ser particularmente vulneráveis.
Outro tipo de utilização comum é em veículos com tampões de roda de elevado valor decorativo ou especial, onde o protetor de jante se torna especialmente útil.
Os pneus de perfil baixo, ou seja, aqueles em que a relação entre a altura e a largura da banda de rodagem é inferior a 40%, costumam incluir sistemas de proteção de jante.
Como existe uma menor distância entre a superfície de contacto e a jante, estes pneus ficam mais expostos. Por esse motivo, os fabricantes incorporam anéis protetores de jante para melhorar a eficiência do conjunto.
Os veículos todo-o-terreno também podem necessitar de pneus com protetores de jante, uma vez que circulam em ambientes onde a jante está mais exposta a riscos e danos provocados por pedras, ramos e saliências.
Verificar se um pneu tem protetor de jante é simples. Basta uma observação visual ou confirmar se essa característica está devidamente indicada nas especificações do pneu.
Algumas marcas incluem esta informação nas especificações técnicas, utilizando siglas como:
De forma geral, existem três tipos de protetores de jante:
Este tipo de protetor consiste num rebordo extra de borracha que funciona como um para-choques bastante visível. Em alguns modelos de pneus, este rebordo pode atingir até 1 polegada de largura.
Nestes casos, a jante, depois de montada no pneu, fica a uma maior profundidade. Ou seja, atua de forma inversa ao rebordo: em vez de proteger a jante com um bordo extra de borracha, a jante fica ligeiramente mais para dentro, evitando que sobressaia do flanco.
Os rimbaldes são tiras de borracha descontínuas aplicadas na superfície do flanco do pneu para atuar como protetores de jante. São sistemas bastante utilizados, mas menos eficazes do que os de rebordo e de encaixe.
Entre as marcas com maior oferta de pneus com protetor de jante no mercado, destacam-se:
A marca japonesa Yokohama inclui, nos seus pneus 4x4 e de perfil baixo, as designações Rim Fringe Protection (RFP) e Rim Protection Bar (RPB), utilizando ambos os sistemas de proteção: rebordo e encaixe.
Alguns dos modelos mais procurados da marca são:
A prestigiada marca americana incorpora protetores de jante nos seus modelos mais comerciais e de maior desempenho. Entre os pneus com protetor de jante mais procurados da Goodyear estão:
Na oferta da marca americana, vários modelos incluem protetor de jante como parte das suas características técnicas principais. Os modelos mais populares são:
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