Reparos de pneus por danos

Quando se fala de pneus, também se fala de segurança. Por isso, é necessário lidar, conhecer e analisar não apenas os danos que podem ocorrer, mas também como repará-los e como fazê-lo adequadamente.

Os danos mais comuns nos pneus são os furos ou cortes. Se esses atingirem até ¼" da banda de rodagem, podem ser reparados por profissionais, desde que se sigam os procedimentos aprovados pela indústria.

Um guia para reparar seus pneus

Antes de começar a reparar o pneu, ele deve ser desmontado e inspecionado por dentro e por fora. Em seguida, um remendo de borracha será aplicado na camada interna e um enchimento de borracha será adicionado ao furo do furo.

Os fabricantes de pneus não recomendam reparar os pneus externamente com nenhum tipo de tampa, pois isso os tornará pouco confiáveis, e a estrutura interna não será devidamente analisada.

Esse tipo de reparo pode ser feito usando mechas. É um procedimento simples, barato e leva apenas alguns minutos. Em nenhum caso deve ser feito se o pneu tiver sido conduzido desinflado. Consiste em localizar a fissura, usar uma lixa para limpar o buraco, atravessar a mecha com uma agulha de perfuração e untar a mecha com cola. Em seguida, insira a mecha na fissura com a ajuda da agulha de perfuração até que ela sobressaia apenas alguns centímetros, depois retire cuidadosamente, girando a mecha no interior. Por fim, corte o excesso de mecha e o pneu estará reparado.

No entanto, através da reparação do pneu, é possível transformar um pneu danificado em um pneu sobressalente, desde que o flanco tenha a pressão adequada e esteja dentro dos limites de velocidade e quilometragem. Apesar da possibilidade de reparo externo, é recomendável que os pneus sejam reparados por profissionais internamente.

Não todos os danos são iguais

Também pode haver outros tipos de danos, como saliências ou buracos. Estes indicam que os pneus estão desequilibrados ou que alguma parte (ou partes) do sistema de suspensão ou direção precisam ser verificados, ou, em alguns casos, substituídos. Assim como nos furos ou arranhões, é recomendável sempre consultar um profissional de pneus.

As saliências ou buracos geralmente são encontrados nos pneus dianteiros, já que a maioria dos carros possui tração dianteira. Claro, os pneus traseiros também podem apresentar esses problemas, pois certas marcas e modelos têm tração traseira, o que afetará o desgaste posterior deles.

Além disso, outros exemplos de danos possíveis são bordas irregulares ou desfiadas, que ocorrem quando o carro está mal alinhado. A função do alinhamento dos pneus é manter o ângulo de direção do carro em linha reta, incluindo o volante. Se o carro estiver mal alinhado, o pneu será danificado, desgastando as bordas de forma irregular ou desfiando devido ao atrito com a estrada.

Para saber se o carro está bem alinhado, é importante que os pneus tenham uma pressão adequada. Ao começar a dirigir o veículo, verifique se a direção está centralizada. Um carro mal alinhado se desviará para um lado quando soltar o volante e, para corrigir isso, será necessário um alinhamento adequado.

É possível reparar todos os pneus que não foram utilizados para condução estando desinflados, cujo dano está apenas na parte da banda (ou seja, se o dano estiver no flanco do pneu, ele estará completamente devastado) ou, como mencionado anteriormente, se o furo não for maior que ¼.